«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

От владельцев автомобилей Mercedes и Audi нередко можно услышать, что их автомобили самые надежные и практически никогда не ломаются. С другой стороны, авто премиальных брендов стоят недешево и ремонт их обходится в значительную сумму. К тому же такие машины, как правило, обслуживаются у лучших мастеров, имеющих в своем распоряжении весь арсенал необходимого инструмента и применяющих только качественную автохимию.

 

На самом деле авто указанных марок действительно будут служить долго, если владелец своевременно устраняет малейшие неисправности и не пытается усовершенствовать машину с помощью неопытных мастеров. Например, перепрошивка блока управления двигателя в Mercedes бизнес-класса может привести к тому, компьютер не будет показывать ошибок в моторном отсеке даже когда двигатель троит. Такую перепрошивку делаю для удаления сажевого фильтра.

Нередко возникают проблемы с подвеской, поскольку дороги в стране далеки от идеала. В системе пневмоподвески выходят из строя воздушные подушки, в них появляются дыры. В отличие от некоторых других авто, в Mercedes подушку нельзя поменять отдельно, требуется замена всего узла, а это обходится примерно в 300-400 долларов.

Топливная система Mercedes как правило не доставляет беспокойства владельцам, однако проблемы случаются и здесь. Их причиной может стать недостаточно качественное топливо, использование неподходящих смазок и даже установка фильтра на тканевой основе. Дело в том, что в системе Common Rail установлены регуляторы давления с сетками, в которые и попадают ниточки от фильтра. Они забивают отверстия, а обнаружить их крайне сложно, поэтому в данном случае подходят только бумажные фильтры. Достаточно часто водители жалуются и на топливную систему Delphi, в особенности в авто с 6-цилиндровым мотором.

В целом владельцы Mercedes убеждены, что их машинам достаточно минимального ухода вроде обработки растворителем ржавчины и очистителем тормозов, чтобы все системы работали корректно. В результате они нередко забывают даже об элементарном ТО с заменой масла, вспоминая о его необходимости только тогда, когда мотор уже заклинило.

 

Среди других неисправностей, характерных для Mercedes, специалисты отмечают проблемы с блоком управления Motorola, в котором процессор выходил из строя из-за перепада температур, а также сбои в блоке управления при установке «неродного» аккумулятора. Помимо этого, при использовании некачественной жидкости-омывайки в омывателях лобового стекла может образоваться водный камень в виде налета, не пропускающего воду.

 

Опытные сервисмены отмечают, что многие из перечисленных проблем характерны не только для Mercedes, но и для Audi. В целом Audi действительно можно назвать надежным автомобилем, которые не доставляют своим владельцам особых хлопот. Правда, это справедливо только в случае, если сам владелец не пытается устанавливать б/у детали и не совершает экстремальных поездок. Так, пружина в просевшем амортизаторе Audi может лопнуть из-за попадания в нее грязи. Именно поэтому на последних моделях производитель устанавливает защиту пружины.

 

Днище машин практически не имеет выступающих деталей, но датчик уровня масла все же немного торчит. Это означает, что при езде по бордюрам, кочкам и другим неровностям можно повредить датчик, что приведет к подтеканию масла.

Для зимнего времени характерна еще одна типичная для Audi «болезнь». Задние арки в некоторых моделях раздуты и несколько выдаются в бок на фоне передних. Из-за этого мелкие частицы гравия, песка или соли с асфальта летят из-под передних колес на заднюю арку, создавая царапины. В основном такая ситуация характерна для моделей 4х4, причем как в Audi, так и в Mercedes. Других серьезных проблем по кузову у этих авто не наблюдается.

А вот под капотом у Audi есть больное место – трубка отвода картерных газов. Под воздействием температур пластик становится хрупким и сама трубка может слететь. Несвоевременная замена свечей может стать причиной повреждения катушки зажигания. Китайские катушки в этом случае лучше не использовать, поскольку при разогреве они нередко разрываются на куски, оставляя нижнюю часть в стакане.

Таким образом, основные проблемы Audi и Mercedes связаны не с особенностями конструкции, а с условиями эксплуатации и недостаточным вниманием владельцев к своим авто.

Текст: Светлана Пономарева