«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

В последние годы ситуация на Минском автомобильном заводе складывается не лучшим образом. Основная проблема предприятия заключается в падении продаж на ключевом рынке – в России. Из-за кризиса падение продаж превысило 70%, и это привело к снижению всех экономических показателей завода.

Правда, на российском рынке сейчас растут продажи автобусов и грузовиков, об этом свидетельствуют данные «Автостата». Но рост доли рынка демонстрирует КамАЗ, который увеличил показатель на 8% до 40,9%, у МАЗа за это время доля рынка снизилась с 7,4% до 6,2%.

 

На Минском автозаводе поясняют, что в первом полугодии прошлого года продажи были достаточно большими из-за привлекательных цен, которые стали результатом девальвации российского рубля. Кроме того, остатки автотехники в дилерской сети предлагались по очень привлекательным ценам. В настоящее время продаются машины 2016 года выпуска, цена на них несколько выше, что и повлияло на объемы продаж. Но при этом выросла рентабельность, а значит, МАЗ ничего не потерял.

 

В то же время приведенная выше статистика «Автостата» учитывает закупки автотехники крупными компаниями: «Газпромом», «Роснефтью» и другими. МАЗ к таким закупкам часто не допускается, и компании закупают большие партии КамАЗов и ГАЗов. Напомним, что КамАЗ сейчас сотрудничает с Daimler, предлагая под своим брендом классические Mercedes-Benz. Такая стратегия оказалась весьма успешной.

 

Но в Беларуси подчеркивают, что такое хорошее сочетание цены и качества КамАЗ предлагает за счет государственной поддержки. На такие программы в этом году будет направлено 2,2 миллиарда долларов, поэтому продукция продается по привлекательной цене. Правда, и МАЗ предоставляет низкую цену при хорошем качестве, надеясь на рост продаж в России через пять лет.

Этой работой Минский автозавод не ограничивается, одним из важнейших направлений работы остается поиск новых рынков сбыта. В январе-марте нынешнего года продукция предприятия поставлялась в 18 государств, всего было продано 174 единицы на 17,8 миллиона долларов. Расширяется и ассортимент продукции, в первую очередь, за счет выпуска спецтехники: мусоровозов, подъемных кранов и т.д. Этот рынок нельзя назвать простым, но доходность его значительно выше за счет более высоких цен на продукцию.

 

МАЗ пользуется не только собственными разработками. Предприятие заключило договоренности о локализации производства навесного оборудования с европейскими компаниями, а совместно с китайской Zoomlion выпущено уже три новых модели спецтехники. В целях снижения стоимости производства на заводе разрабатывают новую модульную платформу, с помощью которой можно будет собирать на одних агрегатах различные модели.

Достойным ответом Daimler-КАМАЗ должен стать СуперМАЗ, выпуск которого ожидается к 2020 году. Он будет оснащен кабиной шестого поколения с возможность установки двигателя экологического стандарта Евро-6.

 

Говоря о качестве продукции, представители МАЗ подчеркивают, что кабину не придется постоянно обрабатывать растворителем ржавчины. Высокая стойкость к коррозии обеспечивается за счет новой технологии – катафорезного метода. Он позволяет идеально равномерно наносить грунт на рамы и кабины, причем в России у производителей аналогичной продукции такого оборудования нет.

 

На Минском автозаводе работают и над улучшением качества сервиса. В настоящее время предприятие передало автобусным паркам полномочия по ремонту автобусов. Поскольку они не имеют возможности окупать эксплуатационные затраты, автопарки пользуются услугами свои слесарей, предоставляя им качественные смазки, пасту для рук и прочую автохимию. МАЗ при этом обеспечивает контроль и поддержку.

 

Грузовики находятся на фирменном сервисе МАЗа в среднем два дня, за это время специалисты успевают произвести необходимый ремонт. Существуют также сертифицированные СТО МАЗ, на которых в этом году внедряется компьютерная система. В ней будет собрана вся история обслуживания автомобиля на авторизированных станциях, а также обеспечен доступ к технологиям ремонтов и каталогам запчастей. Таким образом, будет заменен бумажный оборот, а работа с новой системой будет выполняться значительно быстрее. 

Текст: Светлана Пономарева