«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

С 1 января 2017 года на каждом автомобиле, ввозимом на территорию России, должна быть установлена система ЭРА-ГЛОНАСС. Издание «Биржевой лидер» со ссылкой на «Росбалт» рассказывает о последствиях такого нововведения для российских автолюбителей и авторынка в целом.

По словам главного редактора AMSRUS Сергея Асланяна, фактически россияне лишились возможности приобретать подержанные автомобили за границей. Теперь каждое такое транспортное средство должно быть оборудовано российской государственной системой быстрого реагирования при авариях. Это касается даже тех авто, на которых владельцы не планируют ездить, например, коллекционных, раритетных и музейных машин.

 

К слову, проблемы с раритетными авто возникали и ранее. Эксперт рассказывает, что несколько лет назад коллекционер из России попытался ввезти в страну автомобиль 1939 года выпуска. Очевидно, что использовать его для передвижений по городу не планировалось. Тем не менее, автомобиль не пропустили на таможне из-за несоответствия экологическому стандарту Евро-4. Владельцу пришлось отвезти авто в Финляндию, там его оборудовали соответствующим катализатором и сертифицировали документы. После этого машина пересекла границу РФ.

Сергей Асланян отмечает, что от нововведения пострадают в первую очередь те, кто приобретает сравнительно недорогие автомобили. Например, для ввоза в Россию 10-летнего Volkswagen придется купить три экземпляра модели, установить на них ЭРА-ГЛОНАСС, после чего провести краш-тесты вух машин и получить сертификат. Только после этого можно будет растаможить третий экземпляр и использовать его.

 

Естественно, поступать так никто не будет, поэтому ввоз машин частными лицами становится невозможным. Более того, эксперт указывает на то, что недоступными окажутся большинство автомобилей премиум-класса. В частности, в компании Bentley уже заявили о том, что не получают в России таких больших доходов, чтобы потратить на краш-тесты и сертификацию миллиардные суммы. Эти расходы не возместит даже продажа пяти машин. Таким образом, автомобили, которые продавались в РФ в небольших количествах, просто покинут этот рынок.

С другой стороны, компании, имеющие в России массовые продажи, пытаются адаптироваться к ситуации. Свое согласие на установку ЭРА-ГЛОНАСС уже дали Volkswagen, Mercedes, Hyundai и некоторые другие производители. Сергей Асланян поясняет, что другого выбора у них не было. Приходя в какое-либо государство, приходится играть по его правилам, вне зависимости от своего отношения к ним.

 

Именно поэтому автопроизводители согласились потратить большие суммы на сертификацию. Между тем в этой сфере существует монополия, сертификат на территории России можно получить только в двух центрах. Эксперт подчеркивает, что прохождение сертификации обходится в огромные деньги, причем сумма буквально взята с потолка.

 

Неудивительно, если все эти расходы отразятся на стоимости автомобилей. Сам по себе электронный модуль стоит недорого, а вот за сертификат придется отдать 200-300 миллионов рублей. Конечно, каждому производителю предстоит самому решить, перекладывать ли эту сумму на потребителя. При высокой норме прибыли клиенты могут и не заметить большой разницы, а при более низкой продавец будет вынужден повысить цену, чтобы не оказаться в проигрыше. Это означает, что цены на дешевые машины, скорее всего, вырастут, а на дорогие – нет. Нельзя забывать и о том, что каждая модель сертифицируется отдельно. Соответственно, даже в пределах одного бренда возможны различные варианты, зависящие от тиражей продаж.

 

На данный момент в России присутствуют около 25 иностранных автопроизводителей. По мнению министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, такого количества слишком много для российского рынка. Он считает, что если производителей будет меньше, это будет способствовать повышению конкуренции и инвестиционной привлекательности, а также увеличению вложений в локализацию.

 

Сергей Асланян также напоминает, что в разработку ЭРА-ГЛОНАСС были вложены немалые деньги, которые теперь необходимо отбить. Первым шагом в этом направлении и стало принуждение иностранных производителей к установке системы. Между тем покупательская способность в стране снижается, некоторые компании покидают рынок. В целом специалист прогнозирует в 2017 году рост цен на автомобили, а также на все, что связано с их эксплуатацией, в том числе запчасти, аренду, страховку и т.д. Кроме того, можно ожидать сужения модельного ряда.

Текст: Светлана Пономарева