«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

Как известно, в случившемся ДТП принято обвинять другую сторону, даже если речь идет, например, о выступе на парковке. Именно такой выступ стал причиной разбитых заднего бампера и фонаря, а также вмятины на крыле в автомобиле корреспондента Auto.onliner.by Андрея Гомыляева. Отметим, что речь идет о новой «бюджетке», купленной у минского автодилера известного бренда в 2016 году.

Вполне логично, что журналист, рассчитывая на каско и дилерскую гарантию, признал свою вину в милицейском протоколе, заплатил штраф и обратился в страховую компанию. Обмен страховщиков и ГАИ документами занял около месяца, и затем владелец авто столкнулся с нюансами сервиса, предлагаемого автодилером.

 

По словам менеджеров компании, на ремонт трех элементов должно было уйти 7-10 дней. Правда, записаться можно было только на месяц вперед. Тем временем в московском представительстве того же бренда эти неисправности готовы устранить за 5-6 дней. Нов Минске ремонт занял значительно больше обещанного времени, журналист получил машину только через полтора месяца.

 

Такие продолжительные сроки ремонта представители дилера объясняли различными причинами, в том числе необходимостью согласования со страховой компанией. Следует отметить, что эту компанию покупателям навязывают условиями лизинговой компании, а сама она навязывается дилером.

Чтобы понять суть этой уловки, можно рассмотреть простой пример. Допустим, человек покупает машину за 10 тысяч долларов в лизинг с пятилетним периодом платежей. За два года ее цена снижается до 8 тысяч долларов, за это время владелец выплачивает почти половину суммы. Если в это время он попадает в ДТП и стоимость необходимого ремонта превышает 50% остаточной стоимости, т.е. 4 тысячи долларов. Таким образом, машина будет считаться «погибшей», если ремонт будет стоить 4 001 доллара, причем эти расчеты сделаны без учета НДС.

 

В страховой компании поясняют, что погибший автомобиль не восстанавливается, лизинговая компания избавляется от нее на правах владельца, остатки авто выставляют на аукцион и вырученные деньги передают лизингодателю. Страховое возмещение покрывает оставшиеся лизинговые платежи, при наличии переплаты ее возвращают клиенту. В результате покупатель остается не только без машины, но и с минимальной суммой денег, а иногда и без нее.

 

Что касается ситуации с журналистом, он заказал запчасти еще за месяц до передачи машины, причем на саму процедуру заказа ушло порядка двух часов. Через 10 дней ему сообщили по телефону о выявлении скрытого дефекта: поломки крепления бампера. Несмотря на то, что эта деталь ломается очень часто, на складе дилера ее не оказалось, соответственно, пришлось ее заказать. На согласование скрытой поломки со страховой и выполнение соответствующей работы специалисты попросили неделю, потом им потребовалась еще неделя на покраску, а затем еще одна - на завершение работы.

 

Владельцы бюджетных авто, воспользовавшиеся услугами по гарантийному ремонту у дилеров, рассказывают, что перекраска двери в этом случае занимает около недели, на замену капота и решетки радиатора с покраской уходит 3 недели, на установку защиты двигателя - месяц. Очень многие владельцы таких авто недовольны такой ситуацией и уверены: работники дилерских центров улыбаются клиентам только до момента приобретения авто, а затем отношение компании резко изменяется, ведь прибыль уже получена. О завтрашнем дне в этой ситуации никто не задумывается.

Посетив салон через некоторое время, журналист выяснил, что с машины сняли задние фонари и бампер, а крыло только начали зачищать и выпрямлять. Новый бампер при этом находился в салоне. Ему пояснили, что мастера на СТО чрезмерно загружены, ведь продажи у дилера идут очень хорошо, и проданные авто нуждаются в техобслуживании, в том числе обработке растворителем ржавчины, очистителем тормозов и прочей автохимией. Но пиар-менеджер, которому позвонил автовладелец, опроверг информацию о загруженности и назвал данную ситуацию «исключением из правил», объяснив ее «переходным периодом в работе отдела кузовного ремонта».

 

Далее события развивались так. Журналист потребовал книгу жалоб и предложений, но ему пообещали закончить ремонт на несколько дней быстрее, если он не будет ничего писать. Это означает, что данное авто будет обслужено в первую очередь, а другому автолюбителю придется выслушать историю о загрузке цеха и прочих причинах затягивая сроков ремонта. Таким образом, официальный дилер заинтересован только в продаже машины, а когда это «основное блюдо» уже оплачено, клиентов начинают кормить «завтраками».

Текст: Светлана Пономарева