«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

По словам одного из руководителей белорусского представительства концерна Förch Юрия Дедова, скептическое отношение профессиональных сервисменов к применению WD40 на заржавевших резьбовых соединениях вполне оправдано. Он поясняет, что данное средство универсально, оно применяется как растворитель ржавчины, смазка, влаговытеснитель, очиститель и т.д. Очевидно, что невозможно пользоваться одним универсальным моторным маслом для всех типов двигателей, точно также следует применять для конкретных задач узконаправленные средства.

 

Именно поэтому у профессионалов унипродукты не пользуются особым спросом. К тому же после откручивания гайки с помощью «вэдэшки» необходимо сразу же вымыть и смазать сам узел, иначе в будущем ситуация только усугубится. В этом случае лучшего результата можно добиться только с помощью специального средства, которое защитит резьбовое соединение от ржавления.

 

Юрий Дедов отмечает, что для «закоревшей» резьбы применяется так называемый «Жидкий ключ» - Растворитель ржавчины. Förch предлагает несколько вариантов этого продукта, в частности, S409 "Турбокрафт" с точечным распылом, S410 "Супербыстрый" с широковеерным распылом, а также средства локального воздействия и проникающего, на синтетической основе (S411 "Чёрная магия") или на минеральной. В таких средствах может присутствовать сульфид молибдена MoS2, улучшающий смазку и препятствующий ржавлению впоследствии.

 

Специалист напоминает, что такие средства следует применять правильно, поскольку для их глубокого проникновения в коррозию требуется определенное время. Чем дольше воздействие разрыхлителя ржавчины, тем он эффективнее, а чем правильнее подобран продукт, тем дольше прослужит узел.

Для профилактики закисания резьб, клинения направляющих и замков применяются смазки, которые существенно различаются по свойствам. Например, минеральное масло Универсальная смазка S407 вытесняет воду и создает смазочную пленку, оно больше всего подходит для узлов, которые работают с зазорами. Более технологичная Высокопроизводительная смазка с PTFE S416 имеет тефлоновую присадку, которая обеспечивает повышенную термостойкость, большую скользкость и защиту от запыления.

 

А вот в узлах с сильным давлением соприкосновения лучше применять высокоадгезивные смазки, влипающие в металл и не стирающиеся. К ним относятся Проникающая адгезивная консистентная смазка S401 и Адгезивная смазка с PTFE S405. Но такие смазки нельзя использовать в личинках замков, поскольку они могут вызывать залипание движущих частей. Здесь подойдет ПТФЭ (Teflon®) с термостойкостью 250оС.

 

Что касается Многофункциональной консистентной графитной смазки S491, Юрий Дедов рекомендует использовать ее только в неответственных местах, поскольку она не обладает особыми антикоррозионными свойствами. Для подвески больше подходят высокоадгезивные смазки.

 

Говоря о термонагруженных местах - тормозах, выхлопной системе и т.д. - специалист поясняет, что для них существуют специальные инструменты - высокотемпературные смазки. Их название зависит от добавленной пудры: Алюминиевая смазка S426, Медная смазка S425, Керамическая смазка S428, каждая пудра выдерживает определенную температуру. При этом смазки, содержащие металлы, нельзя применять при нежелательной токопроводности, а керамическая смазка диэлектрична, к тому же более доступна по цене. Для направляющих, тормозных цилиндров и мест взаимодействия резины и металла лучше воспользоваться Смазкой для тормозных цилиндров и направляющих S439. К слову, перед нанесением любой смазки узел следует очистить, например, с помощью Тормозного очистителя.

 

Для правильного применения продуктов автохимии необходимо, в первую очередь, ознакомиться с инструкцией. Ёмкости с жидкими средствами нужно тщательно встряхивать, а саму химию нельзя применять на горячих поверхностях и под воздействием прямых солнечных лучей, поскольку некоторые химические соединения в таких условиях распадаются. Силикон способен придать резине или пластмассе антиадгезионность, эластичность и скользкость, но при обработке металла может лишь препятствовать обледенению. Попадание этого продукта на стекла или ЛКП нежелательно, поэтому двери следует обрабатывать, предварительно нанеся силикон на губку.

 

В целом автолюбителю необходимо иметь Универсальную смазку, Адгезивную смазку с PTFE и Растворитель ржавчины. Юрий Дедов подчеркивает, что использование высокотехнологичных средств и профессионалами, и самими владельцами авто позволяет продлить срок службы автомобиля.

Текст: Светлана Пономарева