«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

Основатель компании «Лаборатория №7» Юрий Поздняков отмечает, что перед принятием решения о выпуске конкретных моделей электрических самокатов были протестированы разные модификации этой техники: с амортизаторами и жесткой рамой, с колесной и длинной базой, со съемной и встроенной батареей.

 

В результате специалисты отметили, что половина успеха обеспечивается съемной батареей. Это решение и будет использоваться при выпуске белорусских электросамокатов, правда, место крепления батареи изменится. Покупателям будет предоставлена возможность заказать аккумулятор большей емкости за дополнительную плату. Так, увеличение пробега на одной зарядке на 50 километров обойдется примерно в 600 рублей.

 

Выпускаемая модель будет иметь подвеску с амортизаторами. Такой подход незначительно повышает цену, но существенно увеличивает комфортность посадки. Важной опцией для электросамоката является защита от угона. Ее планируется обеспечивать за счет скрытого GPS-трекера, сигнализации и запирающего замка на колесо.

 

Впоследствии предполагается создание модификации с внедорожной резиной, которую можно использовать в любое время года. Под заказ могут быть установлены сиденья, фары, ручки и т.д., вплоть до более мощного двигателя, выбрать можно будет и окраску.    

Юрий Поздняков рассказывает, что сегодня электрические самокаты в Беларуси собирают с помощью специального инструмента из машинокоплектов, но компания работает над повышением локализации. Он подчеркивает, что отечественная сборка позволит снизить цену самоката примерно до 1400 рублей, а сейчас самый дешевый электросамокат можно приобрести за 1 600 рублей. Кроме того, итоговая стоимость техники зависит от цены компонентов. В дальнейшем «Лаборатория №7» намерена предложить и разработанные самостоятельно модели.

 

На первый взгляд в производстве такой техники не должно возникнуть проблем, ведь она состоит только из рамы, батареи и мотор-колеса. Но на практике все не так просто. Компания уже начала искать тех, кто сможет производить раму по заданным размерам небольшим тиражом. Аккумуляторы будут собирать в республике, но с использованием китайских ячеек. Местная сборка батарей позволяет снизить их цену на 10%. При этом белорусский производитель будет решать все проблемы на месте, брак не придется отправлять в Китай. Вместе с тем локализовывать все элементы электрического самоката нет смысла, поскольку электроника и контроллеры дешевле покупать в Китае.

 

В Беларуси будут производить и один из наиболее дорогостоящих и сложных элементов - мотор-колесо. «Лаборатории №7» удалось найти завод, который готов взяться за это дело. Инициативу поддержал Николай Ладутько, гендиректор «Мотовелозавода». Он организовал встречу с представителями завода «Оптрон», который уже выпускает мотор-колеса для инвалидных колясок, а ранее занимался электровелосипедами. Здесь есть необходимое оборудование и опытные специалисты, поэтому предприятие готово решать подобные задачи.

 

Николай Ладутько отмечает, что в настоящее время на «Мотовелозаводе» собирают китайские велосипеды, но на этом останавливаться нельзя. С учетом нынешних трендов, он считает самым перспективным направлением электрические транспортные средства. В результате «Мотовело», «Оптрон» и «Лаборатория №7» подписали трехсторонний контракт, первые результаты ожидаются к следующему сезону.

 

Юрий Поздняков подчеркивает, что электрические самокаты весьма популярны в Европе, растет интерес к ним в Москве. Компания планирует предложить свою продукцию коммерческим предприятиям. Так, может быть создана версия техники для МВД, с ее помощью можно будет патрулировать улицы или парки. Два самоката уже переданы охране «Мотовелозавода», и эта техника получила положительные отзывы. В перспективе электросамокаты могут поставляться на внешние рынки, сначала - в Россию, а затем и в Европу.

 

Текст: Светлана Пономарева