«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

В Model 3 водитель сидит достаточно низко, кресло имеет множество всевозможных регулировок и боковую поддержку. Для пассажиров, сидящих на заднем диване, таких удобств нет, имеется только специальный подлокотник. Крышка багажника не оснащается электроприводом, как и особой системой, открывающей отсек после движения под бампером ногой. Багажник рассчитан на 425 л.

 

На кузове Model 3 установлено множество датчиков: 12 ультразвуковых устройств, фронтальный радар и еще семь камер. Правда, активируются эти приспособления лишь после дополнительной оплаты. На дороге машина во многом напоминает спорткар, ее антипробуксовочную систему можно выключить. Но деактивации стабилизации при этом не происходит. Для белорусов ключевой недостаток электромобиля заключается в высокой цене, связанной с пошлинами. Свою роль играет существующее недоверие к электротранспорту и неуверенность в возможности техобслуживания с применением эффективных растворителей ржавчины и подходящих очистителей тормозов.

 

По данным сайта www.foerch.by

Текст: Светлана Пономарева