«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

В течение двух лет цены на автомобили в Беларуси практически не отличаются от российских. Среди всех брендов лидером по количеству продаваемых авто по-прежнему является Renault. Эксперт авторынка Дмитрий Хлестов видит несколько причин такой ситуации, в том числе большой выбор бюджетных моделей этого автопроизводителя.

Помимо этого, автомобили Renault отличаются достаточно высоким качеством, а белорусские автолюбители хорошо знают этот бренд. Между тем в других государствах СНГ французские и итальянские машины далеко не так популярны. В Казахстане, например, покупатели отдают предпочтение японским авто. Но в Беларуси Renault, Citroen и Peugeot всегда были востребованы, к тому же бюджетные модели достойно выполняют свои функции, а приобрести новый автомобиль можно всего за 20 тысяч рублей.

 

Сегодня Renault предлагает модели, предназначенные для различных категорий покупателей. Подходящий вариант могут выбрать для себя и пенсионеры, и люди зрелого возраста, и молодежь. Для сравнения: в данной ценовой категории бренд Volkswagen предлагает только модель Polo Sedan.

 

Дмитрий Хлестов напоминает, что белорусы всегда были неравнодушны к дизельным иномаркам, и большинство из них хочет иметь автомобиль, несмотря на невысокие доходы. Это способствует росту спроса на недорогие модели, причем люди хотят разнообразие. Таким образом, компании, способные предложить хороший выбор в этом сегменте и привлекательные лизинговые программы, остаются в выигрыше.

Правда, о больших объемах продаж в Беларуси говорить не приходится, емкость рынка здесь невелика. Некоторым компаниями удается продавать по 500 машин в месяц, но для многих этот результат остается недостижимым. Часто дилеры даже работают практически с нулевой прибылью, чтобы обеспечить заработок на гарантийном и другом ремонте: обработке необходимыми смазками и прочей автохимией, после чего механики пользуются профессиональной пастой для рук. К слову, для сохранения дилерства компаниям также необходим определенный уровень продаж.

 

План по продажам устанавливается производителями для всех стран Таможенного союза, при этом у Беларуси с ее невысокими показателями нет возможности диктовать условия ценовой политики. К тому же из-за заградительных таможенных пошлин многие автоконцерны локализовали производство на российской и белорусской территории, после чего приобретение подержанного авто в Европе стало невыгодным.

По словам Дмитрия Хлестова, в нынешнем году на вторичном авторынке наблюдался отток покупателей, а некоторые сегменты и вовсе были вымыты. Это касается, в первую очередь, свежих минивэнов и универсалов. Постепенно исчезают европейцы, очень редко можно встретить новый Volkswagen Sharan или Seat Alhambra. Свою роль в этой ситуации сыграл недавний уход некоторых производителей с российского рынка.

Два года назад произошел резкий рост стоимости автомобилей в долларовом эквиваленте. Сегодня белорусы уже привыкли к таким ценам, но поднять их будет уже очень сложно. Дорогие модели просто не смогут конкурировать с более дешевыми аналогами.

Что касается премиум-сегмента, в настоящее время о хороших продажах здесь речь не идет. Ранее такие подержанные машины покупали в России, за ними едут туда и сейчас. А вот недорогой автомобиль выгоднее приобрести в Беларуси, тем более что автосалоны предлагают выгодные лизинговые программы.

Дмитрий Хлестов отмечает, что в последнее время особой популярностью у белорусов пользуется бренд Skoda. Эти машины имеют привычный объем двигателя в 1,6 л, простую подвеску и хорошо подготовленный кузов с защитой от коррозии. Зимой достаточно поменять шины и жидкость в бачке омывателя на незамерзайку, чтобы не иметь проблем с автомобилем. Правда, к бюджетным авто не относятся ни Rapid, ни тем более Octavia.

 

Говоря о лизинговых программах, эксперт напомнил, что всего несколько лет назад в Латвии было куплено множество машин в лизинг. Но впоследствии покупатели не смогли выплачивать требуемые суммы. Он уточнил, что при поступлении на рынок большого количества машин, имеющих плохую кредитную историю, можно ожидать его обвала. Вместе с тем в 2017 году он прогнозирует спокойные продажи при отсутствии ажиотажа и аншлагов.

Текст: Светлана Пономарева